S’il y a bien un exercice redouté à l’examen de la capacité de transport léger de marchandises, c’est celui de la répartition des charges (Fixes vs Variables) et du calcul du coût kilométrique. Pourtant, la méthode est toujours la même. Si vous comprenez la logique, vous obtiendrez le maximum de points à cette question le jour J.
Ce cours reprend les bases de la distinction des charges et vous propose la résolution pas-à-pas d’un exercice type examen.
1. La règle d’or : Distinguer les charges Fixes et Variables
À l’examen, on vous donnera une liste de dépenses en vrac. Votre première mission est de les classer dans deux colonnes distinctes.
A. Les Charges Fixes (Coûts de structure)
Ce sont les dépenses que l’entreprise paye même si le camion ne roule pas (s’il reste garé au dépôt tout le mois). Elles dépendent du temps (calculées à l’année ou au mois).
- Exemples : L’assurance annuelle du véhicule, le loyer du garage, le contrôle technique, les taxes, le salaire de base du chauffeur (souvent considéré comme fixe à l’examen), les frais de bureau.
B. Les Charges Variables (Coûts de roulement)
Ce sont les dépenses qui dépendent directement des kilomètres parcourus. Si le camion roule, on paye ; s’il ne roule pas, on ne paye rien.
- Exemples : Le carburant (gazole), les pneumatiques, l’entretien courant (vidange, freins), les péages d’autoroute.
2. Énoncé de l’Exercice Type (Niveau Examen)
Voici les données financières fournies pour une entreprise de transport léger exploitant un fourgon de 14 $m^3$ (< 3,5 T) :
- Kilométrage annuel prévu : 60 000 km
- Achat du véhicule (Amortissement annuel) : 4 200 € / an
- Assurance professionnelle du véhicule : 1 800 € / an
- Consommation de gazole : 10 Litres pour 100 km (Prix moyen du gazole HT : 1,50 € / Litre)
- Pneumatiques : Changement des pneus estimé à 0,04 € par kilomètre
- Entretien et réparations : 1 200 € / an
- Salaire et charges du conducteur : 28 000 € / an
- Frais généraux de bureau (Téléphone, comptable…) : 2 000 € / an
Votre mission : 1. Présenter le tableau de répartition des charges.
2. Calculer le coût de revient kilométrique de ce véhicule.
3. Résolution pas-à-pas de l’exercice
Étape 1 : Le Tableau de Répartition des Charges
À l’examen, tracez un tableau propre. Attention au piège de l’entretien et du carburant !
💡 Le piège de l’entretien : À l’examen, si l’entretien est donné « par an » (comme ici, 1 200 €), on le classe dans les charges fixes. S’il est donné « au kilomètre » (ex: 0,05 €/km), on le classe dans les variables.
| CHARGES FIXES (À l’année) | CHARGES VARIABLES (Au km) |
| Amortissement : 4 200 €/an Assurance : 1 800 €/an Entretien annuel : 1 200 €/an Salaire Conducteur : 28 000 €/an Frais généraux : 2 000 €/an | Carburant (Calcul ci-dessous) Pneus : 0,04 €/km |
| TOTAL FIXES : 37 200 €/an | TOTAL VARIABLES (En cours…) |
Calcul intermédiaire obligatoire pour le carburant :
Le gazole est donné pour 100 km. Il faut trouver le coût pour 1 seul kilomètre.
- Consommation au km : 10 Litres / 100 km= 0,10 Litre au kilomètre.
- Prix du gazole au km : 0,10 Litre x 1,50 € = 0,15 € / km.
On peut maintenant finaliser la colonne des Charges Variables :
- Total des variables = Carburant + Pneus = 0,15 €/Km + 0,04 €/Km = 0,19 € / km.
Étape 2 : Le calcul du Coût Kilométrique de Revient (CK)
Pour trouver le coût total d’un kilomètre, il faut ramener le Total des Charges Fixes (qui est à l’année) au kilomètre, en le divisant par le kilométrage annuel (60 000 km).
Formule officielle de l’examen :
CK = [Total des Charges Fixes Annuelles] / |Kilométrage Annuel] + Total des Charges Variables au km
Application numérique :
- Ramener le fixe au kilomètre : 37 200 € / 60 000 km = 0,62 € / km
- Ajouter le coût variable : 0,62 € /Km + 0,19 € / Km = 0,81 € / km
4. Conclusion de l’exercice
Le coût kilométrique de revient pour ce véhicule de moins de 3,5 tonnes est de 0,81 € HT / km.
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| SYNTHÈSE DU COÛT DE REVIENT |
| |
| Part Fixe (Amortissement, salaire, structure) : 0,62 € |
| Part Variable (Carburant, pneus) : 0,19 € |
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| COÛT KILOMÉTRIQUE TOTAL : 0,81 €/km |
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Ce que cela signifie pour le gestionnaire : Si ce véhicule effectue une course de 100 kilomètres pour un client, le trajet coûte minimum 81 € à l’entreprise. Pour dégager une marge bénéficiaire, TRANS-DRY devra facturer cette prestation au-dessus de ce prix de revient (par exemple 1,20 € / km).
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