oici un deuxième exercice complet, beaucoup plus poussé (niveau difficile d’examen). Il intègre des pièges avancés classiques : les frais de déplacement du conducteur à calculer selon les jours travaillés, l’entretien découpé en deux parties (une fixe, une variable) et la gestion de la TVA (qu’il faut exclure, car les calculs de transport se font toujours Hors Taxes).

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Exercice Avancé Corrigé : Maîtriser le Coût Kilométrique et ses Pièges à l’Examen

Pour valider votre capacité de transport léger (< 3,5 T) avec d’excellentes notes, vous devez être capable de résoudre des cas pratiques complexes. Cet exercice approfondi introduit les notions clés de l’intégration des frais de déplacement réels du chauffeur et le traitement chirurgical des coûts de maintenance.

1. Énoncé de l’Exercice (Niveau Supérieur)

Une entreprise de transport routier utilise un véhicule utilitaire de 3,5 tonnes (Type Master / Sprinter) pour des liaisons régionales. Voici les données d’exploitation qui vous sont fournies pour l’année complète :

• Activité du véhicule : 220 jours de travail par an, effectuant en moyenne 350 km par jour.
• Financement du véhicule : Crédit-bail de 550 € TTC par mois (Taux de TVA applicable : 20 %).
• Assurance annuelle (Flotte + Marchandises transportées) : 2 400 € HT / an.
• Pneumatiques : Le véhicule est équipé de 4 pneus. Chaque pneu vaut 150 € HT et doit être changé tous les 35 000 km.
• Entretien mécanique : * Un contrat d’assistance fixe de 600 € HT / an.
  • Des révisions mécaniques courantes estimées à 0,05 € HT au kilomètre.
• Carburant : Consommation moyenne de 11 Litres aux 100 km. Le prix moyen du gazole est de : 1,55 € HT / Litre.
• Personnel (Chauffeur) : * Salaire de base + charges patronales : 2 600 € HT / mois.
  • Frais de déplacement (indemnités de repas) : 18 € HT par jour travaillé.
• Frais de structure (Frais généraux affectés) : 3 100 € HT / an.

2. Résolution méthodologique pas-à-pas

Étape 1 : Les calculs préliminaires indispensables

Avant de remplir notre tableau de répartition, nous devons convertir toutes les données éparpillées en valeurs exploitables à l’année ou au kilomètre unique.

A. Kilométrage annuel total (KM)

• 220 jours x 350 km/jour = 77000 km /an .

B. Le piège de la TVA sur le Financement

À l’examen, tous les calculs se font Hors Taxes (HT). Le crédit-bail est donné à 550 € TTC.

• Montant HT par mois : 550 € TTC / 1,20 = 458,33 HT / mois.
• Montant HT à l’année : 458,33 € x 12 mois = 5 500 € HT / an

C. Le coût du Personnel à l’année

Le conducteur coûte un salaire mensuel fixe, mais ses repas dépendent uniquement des jours travaillés :

• Salaire annuel chargé : 2 600 €} x 12 mois = 31200 € / an.
• Frais de repas annuels : 18 €/jour x 220 jours = 3 960 € / an.
• Total Personnel Annuel : 31200 € + 3 960 € = 35160 € / an.

D. Le Carburant ramené au kilomètre

• Consommation pour 1 km : 11 Litres / 100 km = 0,11 Litres/Km.
• Coût du gazole au km : 0,11 Litre/Km x 1,55 €/Litre = 0,1705 € / km.

E. Les Pneumatiques ramenés au kilomètre

Le train de pneus complet comprend 4 roues.

• Coût d’un changement complet : 4 pneus x 150 € = 600 € HT.
• Coût au kilomètre : 600 € / 35 000 km = 0,0171 € / km.

Étape 2 : Le Tableau Fondamental de Répartition des Charges

Nous ventilons à présent chaque donnée validée dans sa colonne respective :

CHARGES FIXES (À l’année) | CHARGES VARIABLES (Au km)
+———————————–+———————————–+
| Financement (Véhicule) : 5 500 € | Carburant : 0,1705 € |
| Assurance : 2 400 € | Pneumatiques : 0,0171 € |
| Entretien (Contrat fixe) : 600 € | Révisions/Entretien : 0,0500 € |
| Chauffeur (Total annuel):35 160 € | |
| Frais de structure : 3 100 € | |
+———————————–+———————————–+
| TOTAL FIXES ANNUELS : 46 760 € | TOTAL VARIABLES AU KM : 0,2376 €

Étape 3 : Calcul du Coût Kilométrique de Revient (CK)

Nous appliquons la formule finale pour fusionner nos deux structures de coûts, en nous basant sur notre kilométrage de 77 000 km.

1. Ramener la totalité des charges fixes au kilomètre parcouru :
   • 46760 € / 77 000 km = 0,6073 € /km
2. Ajouter la totalité des charges variables calculées : 0,6073 €/Km (Fixe) + 0,2376 €/Km (Variable)} = 0,8449 €/Km

Le coût de revient kilométrique final est de 0,845 € HT / km (arrondi à 3 décimales).

+————————————————————–+
| DÉCOMPOSITION DU KILOMÈTRE HT |
| |
| Part Fixe Amortie (Structure, Salaires) : 0,61 € |
| Part Variable Directe (Gazole, Pneus, Usure) : 0,24 € |
| ————————————————————————– |
| COÛT KILOMÉTRIQUE TOTAL : 0,85 €/km |
+————————————————————————–+

3. Analyse managériale pour l’étudiant

Si vous devez effectuer une livraison sur un trajet aller-retour de 400 kilomètres pour un client, ce voyage coûte techniquement à votre entreprise :

400 km x 0,845 € = 338 € HT

Pour que TRANS-DRY gagne de l’argent sur cette opération, vous devez appliquer votre marge commerciale (généralement entre 15 % et 30 %) sur ces 338 €. Si vous vendez cette course à un prix inférieur, votre entreprise travaille à perte.

Pourquoi TRANS-DRY mise sur une gestion analytique stricte ?

En transport léger de moins de 3,5 tonnes, la rentabilité se joue au centime près. Un pneu sous-gonflé qui s’use plus vite ou une mauvaise intégration des repas du personnel dans les devis peuvent détruire la marge d’une année complète. Chez TRANS-DRY, nous appliquons cette rigueur mathématique apprise à l’examen de la capacité de transport à chaque kilomètre parcouru par nos utilitaires. C’est ce sérieux budgétaire qui nous permet de vous proposer des tarifs stables, clairs, et hautement compétitifs.

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